多位行業(yè)專家齊聚重慶 共談“工業(yè)4.0”與智能制造
多位行業(yè)專家齊聚重慶 共談“工業(yè)4.0”與智能制造
發(fā)布日期：2016-08-24 15:20
什么是“工業(yè)4.0”？汽車技術(shù)發(fā)展趨勢是什么？“工業(yè)4.0”與智能制造又有什么關(guān)系？6月2日，在同濟(jì)大學(xué)中德國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心重慶企業(yè)培訓(xùn)日上，來自同濟(jì)大學(xué)、菲尼克斯電氣、德國最大工業(yè)B2B平臺(tái)Industrystock.com的專家、博士就齊聚在重慶天來大酒店，共談“工業(yè)4.0”與智能制造的相關(guān)內(nèi)容。
多位行業(yè)專家齊聚重慶 共談“工業(yè)4.0”與智能制造
工業(yè)4.0的基礎(chǔ)是自動(dòng)化
“人工智能在某些方面是超過了人的。”同濟(jì)大學(xué)中德工程學(xué)院院長馮曉在《工業(yè)4.0進(jìn)程對(duì)德國經(jīng)濟(jì)的影響》的主題報(bào)告中對(duì)“工業(yè)4.0”的含義，德國推進(jìn)“工業(yè)4.0”的背景、現(xiàn)狀和前景，以及推進(jìn)“工業(yè)4.0”的增長和結(jié)構(gòu)效果等內(nèi)容作了詳細(xì)解釋。
他表示，“工業(yè)4.0”的基礎(chǔ)是自動(dòng)化，還融入了人工智能。利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，能夠合理高效使用全社會(huì)生產(chǎn)資源。利用“云”服務(wù)等技術(shù)則能延長產(chǎn)品的生命周期。為更好的應(yīng)對(duì)“工業(yè)4.0”，就必須抓住制造中的薄弱環(huán)節(jié)。
汽車能源無新舊之分
在《新型車輛動(dòng)力技術(shù)》的主題報(bào)告中，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車電子方向教授、博導(dǎo)周蘇博士，對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢、新型車輛動(dòng)力技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了介紹。
“能源其實(shí)沒有新舊之分，只是現(xiàn)在的可以替代以前的。”周蘇博士表示，汽車所使用的能源有替代燃料/先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、油電混合動(dòng)力和純電或純氫驅(qū)動(dòng)。
他認(rèn)為，未來車輛主要發(fā)展趨勢還是在節(jié)能減排、提高舒適性和安全性方面。但與此同時(shí)，電驅(qū)動(dòng)也主要面臨電/氫的來源，電池能量密度/燃料電池壽命、冷啟動(dòng)，動(dòng)力性、安全性及舒適性的矛盾等問題。
多位行業(yè)專家齊聚重慶 共談“工業(yè)4.0”與智能制造
智能制造不等于自動(dòng)化制造
菲尼克斯電氣中國公司副總裁、總工程師杜品圣博士就在《人工智能與智能制造》的主題報(bào)告中講到，智能制造不等于自動(dòng)化制造，但是自動(dòng)化制造是智能制造的根本.。
他說道，自動(dòng)化技術(shù)如何來滿足智能制造的要求，這需要IT技術(shù)與OT技術(shù)的融合。而這兩種技術(shù)融合的焦點(diǎn)是采用人工智能的技術(shù)。另外，他的報(bào)告分析了“弱人工智能”的六大特征，并提出在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能生產(chǎn)制造模式采用人工智能技術(shù)的方法及實(shí)踐等相關(guān)內(nèi)容。
多位行業(yè)專家齊聚重慶 共談“工業(yè)4.0”與智能制造
工業(yè)4.0的基礎(chǔ)是自動(dòng)化
“人工智能在某些方面是超過了人的。”同濟(jì)大學(xué)中德工程學(xué)院院長馮曉在《工業(yè)4.0進(jìn)程對(duì)德國經(jīng)濟(jì)的影響》的主題報(bào)告中對(duì)“工業(yè)4.0”的含義，德國推進(jìn)“工業(yè)4.0”的背景、現(xiàn)狀和前景，以及推進(jìn)“工業(yè)4.0”的增長和結(jié)構(gòu)效果等內(nèi)容作了詳細(xì)解釋。
他表示，“工業(yè)4.0”的基礎(chǔ)是自動(dòng)化，還融入了人工智能。利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，能夠合理高效使用全社會(huì)生產(chǎn)資源。利用“云”服務(wù)等技術(shù)則能延長產(chǎn)品的生命周期。為更好的應(yīng)對(duì)“工業(yè)4.0”，就必須抓住制造中的薄弱環(huán)節(jié)。
汽車能源無新舊之分
在《新型車輛動(dòng)力技術(shù)》的主題報(bào)告中，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車電子方向教授、博導(dǎo)周蘇博士，對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢、新型車輛動(dòng)力技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了介紹。
“能源其實(shí)沒有新舊之分，只是現(xiàn)在的可以替代以前的。”周蘇博士表示，汽車所使用的能源有替代燃料/先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、油電混合動(dòng)力和純電或純氫驅(qū)動(dòng)。
他認(rèn)為，未來車輛主要發(fā)展趨勢還是在節(jié)能減排、提高舒適性和安全性方面。但與此同時(shí)，電驅(qū)動(dòng)也主要面臨電/氫的來源，電池能量密度/燃料電池壽命、冷啟動(dòng)，動(dòng)力性、安全性及舒適性的矛盾等問題。
多位行業(yè)專家齊聚重慶 共談“工業(yè)4.0”與智能制造
智能制造不等于自動(dòng)化制造
菲尼克斯電氣中國公司副總裁、總工程師杜品圣博士就在《人工智能與智能制造》的主題報(bào)告中講到，智能制造不等于自動(dòng)化制造，但是自動(dòng)化制造是智能制造的根本.。
他說道，自動(dòng)化技術(shù)如何來滿足智能制造的要求，這需要IT技術(shù)與OT技術(shù)的融合。而這兩種技術(shù)融合的焦點(diǎn)是采用人工智能的技術(shù)。另外，他的報(bào)告分析了“弱人工智能”的六大特征，并提出在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能生產(chǎn)制造模式采用人工智能技術(shù)的方法及實(shí)踐等相關(guān)內(nèi)容。
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